Dual Power - vgradnja
DVOJNA IGRA
Hlajenje na 220V elektriko ali na motorni pogon? Dual Power iz Autoclime zmore oboje!Motorna klimatska naprava, vgrajena v vozniški kabini, med vožnjo komaj kaj ohlaja bivalni del avtodoma. Hkrati pa nam visoke poletne temperature onemogočajo udobno spanje. Da bi avtodom lahko ohladili poletne pripeke, pomaga samo pravilno dimenzioniran klimatski sistem v bivalnem delu. Po možnosti taka, ki bi delovala tako med vožnjo kot tudi ponoči.
S strešno klimatsko napravo Dual Power nam italijanski izdelovalec Autoclima ponuja kakovostno rešitev. Med vožnjo deluje Dual Power na kompresor, ki je nameščen na motorju in zato omogoča hladilno moč zavidljivih 6000W. V mirovanju nam klimatska naprava Dual Power.3, napajana prav tako iz 220V omrežja, nudi 2100W hladilne moči. Pri tem je tokovna obremenitev omrežja 4,5A. Na voljo sta še modela Dual Power.1 (1650W) in Dual Power.5 (2700W). Pri vseh treh izvedbah pa je hladilna moč med vožnjo 6000W.
Ker vsi avtokampi po Evropi nimajo na voljo ustrezne tokovne moči, se prej pozanimajte, preden pregori varovalka. Na počivališčih (PZA), ki so brez elektrike, pa je potrebno imeti vgrajen dodatni električni generator vsaj 2 kW.
Dual Power ima dva ločena tokokroga hladilnega plina ter samo en uparjalnik in en kondenzator. Ventilatorji v vseh primerih delujejo na 12V. Zato mora imeti obstoječi polnilnik v avtodomu vsaj 20A rezerve.
Poleg hlajenja lahko Dual Power dogradimo tudi z električnim grelnikom 220V/1600W. Njegov namen je gretje v prehodnih obdobjih in seveda ne more nadomestiti obstoječega grelnega sistema, ki ga avtodom sicer praviloma ima.
 Dual Power vgradimo na strehi avtodoma, praviloma namesto strešnega okna. Monter zatesni rob na stičišču strehe. |
 V notranjosti je Dual Power pritrjen z jeklenim okvirjem. Vso električno napeljavo speljemo takrat v notranjost. |
 Monter v vogalu omare izdela odprtino, skozi katero bodo v notranjost speljane cevi za hladilni plin. |
 Na strehi cevi potujejo skozi kanal in nato v notranjost avtodoma. |
 Dual Power je nameščen. Cevi so speljane v ličnem kanalu. S tem so dela na strehi končana. |
 Na delovni mizi namestimo kompresor na vozilu ustrezen nosilec. |
 Ko je kompresor nameščen, nanj priključimo cevi za hladilni plin. |
 V notranjosti priključimo 220V kabel na varovalno omarico. |
 S te plošče uporabnik nastavlja vse funkcije in zmogljivost svoje Dual Power klimatske naprave. |
 Tako izgleda klimatska naprava od znotraj avtodoma. Pokrov z režami za usmerjanje zraka, v katerem je nameščen tudi filter za zrak. |
Glavno enoto Dual Power vgradimo na streho avtodoma. Praviloma uporabimo obstoječo okensko odprtino, lahko pa jo tudi izrežemo posebej. Ko je enota nameščena, speljemo cevi ter električno napeljavo skozi kanal, ta pa se nadaljuje v notranjost avtodoma, praviloma v vogalu garderobne omarice ter naprej skozi dno in proti motorju. Na motor vgradimo nosilec kompresorja ter kompresor. Ko je kompresor nameščen, odrežemo cevi ki smo jih prej pripeljali, na ustrezni dolžini. Nanje s posebnim orodjem stisnemo priključke, ki jih nato privijemo na kompresor.
Kompresor je vedno nameščen na nosilcu, ki popolnoma ustreza za konkretni avtomobil. Pri Fiatu Ducato 2.8 JTD zamenjamo tudi jermenico glavne gredi z novo, ki ima mesto za 2 jermena. Jermenica je originalna FIAT in ima znotraj gumi vložek, ki blaži sunke na glavno gred ob vklopih kompresorja.
Ko so zunanja dela končana, monter napelje še električno napeljavo in vgradi stikalno ploščo. Še preizkus in vgradnja je končana.
Nazaj na opis naprave Dual Power.
T: 01/724-05-30